(351)265-87-87, (351)247-24-09
г. Челябинск, ул. Цвиллинга , 44

ВЕЛО-ЯХТЕННЫЙ КРУИЗ ПО ЮЖНЫМ СПОРАДАМ

ПЛЫВИ-КРУТИ-СНИМИ

 

ВЕЛО-ЯХТЕННЫЙ КРУИЗ ПО ЮЖНЫМ СПОРАДАМ                   

Мармарис – Сими – Родос – Тилос – Нисирос – Кос – Бодрум
 
Бонус: школа трэвел фотографии на борту
 
9 дней, 8 ночей

- 28-ого сентября 2013 г.
Специальная "пионерская" цена – 990 Евро
Тур, сочетающий безмятежность комфортного плавания на яхте с вело-десантированием на греческие острова юга Эгейского моря.
 
Две стихии: впечатления от… и до…
Яркие впечатления – на воде и суше: от восторга первооткрывателя вырастающих из морской  синевы новых земель до гордости покорителя извилистых троп Южных Спорад.
 
Умножая возможности
Морское путешествие прекрасно само по себе. Оно позволяет добраться до таких удаленных и малонаселенных мест, которые невозможно посетить иным путем. И все это – с комфортом номера в отеле. Велотуризм – один из популярнейших видов активного отдыха, сочетающий физические нагрузки со свободой передвижения и полным слиянием с окружающей природой. Объединенные в одном туре, эти два способа не просто суммируют впечатления, они их умножают. Яхта доставляет нас на Terra Incognita – острова и островки, недоступные для массового туризма, а велосипед дает возможность постичь их до самых глубин.
 
Маршрут
Наш маршрут разработан с учетом разной физической подготовки велотуристов.
Мы рассчитываем на уровень от 2 до 4. Восполнить недостаток физических сил (при умении кататься, разумеется!) можно с помощью электровелосипеда[1].
Ежедневный пробег с учетом сложности маршрута и перепадов высот составляет от 18 до 70 км. В то время как велосипедисты осваивают местные дороги, яхта продолжает движение по морю вдоль живописных берегов. В зависимости от собственных и электрических сил участники могут проехать на велосипеде тот или иной отрезок маршрута, проводя часть времени на яхте или же и вовсе не покидать ее. Особо ретивые и подготовленные могут выбрать индивидуальный трек с соблюдением регламента посадки-высадки.
   
Снимать и удивлять
Мы побеспокоились о том, чтобы сохранить память о нашем уникальном путешествии. На борту яхты имеется большой выбор кинофотосъемочной аппаратуры, включая технологические новинки. Наша одиссея будет запечатлена как в привычных форматах видео и фото отчетов, так и с помощью новейших технологий: панорамной и 3D съемки. По окончании путешествия будет смонтирован короткометражный фильм. Кроме того, каждый участник получит монтажные заготовки для собственной киноэпопеи.
На островах, по которым будет пролегать наш маршрут, сохранились остатки древних святилищ, расположенные на живописных высотах. Оттуда открываются поистине божественные панорамные виды на синюю гладь моря и раскиданную по ней охру островов.
Места ночных стоянок также выбраны нами так, чтобы утром и вечером самые неугомонные могли легко добраться до выгодных точек съемки рассветов и закатов.
Велонашествие на пасторальную островную жизнь не оставит равнодушными и любителей пейзажной, жанровой и портретно-репортажной съемки.
Наличие самых современных и при этом доступных по цене устройств для фото-видеосъемки, а также возможность опробовать их во время путешествия не только раскроет реальные возможности гаджетов, но и позволит в будущем сделать правильный выбор, сэкономив нервы, время и средства.
 
 ПРОГРАММА ТУРА День первый (Пятница). Мармарис

Встреча гостей в аэропорту Даламана (Бодрума), трансфер в Мармарис, размещение на яхте, инструктаж, тест-драйв на уровень подготовки (по желанию). Праздничный ужин.

 
День второй (Суббота). Мармарис – Бозборун

На море – переход на яхте в Бозборун с остановками в Ичмелере, Турунче, с заходом в лиман Серче. На суше – сегментированный велотур по живописному побережью. Ужин. Фототур на закате.
 

День третий (Воскресенье). Бозборун – Сими



Выезд на рассвет в горах (по желанию). Завтрак. Оформление документов на отъезд в Грецию (остров Сими).
На море: переход в Сими.
На суше: по прибытию в Сими прогулка по городу. Обед в таверне. Велотур Сими – Панормити. Ужин. Выезд на закат.

 
День четвертый (Понедельник). Сими – Родос – Линдос



На море: ранний переход к Родосу для входа в гавань на рассвете.
На суше: по прибытию в Родос велофотовояж по старому городу, крепости иоаннитов, выезд к акрополю, храму Аполлона.
Сегментированный велотур в Колимпию, Линдос. Ужин. Закат в Линдосе для тех, кто еще шевелится.

 
День пятый (Вторник). Линдос – Плимири – Ливадия (Тилос)


Рассветный фототур (по желанию). Завтрак.
На море: переход Линдос – Плимири – Ливадия (Тилос). Остановка на острове Халки. На суше: трек Линдос – Плимири. По прибытию в Ливадию – экскурсия. Ужин. Закатная фотосессия для тех, кто еще не устал.

 
День шестой (Среда). Тилос – Нисирос – Кос



Рассветные фанаты, как всегда могут полюбоваться встающим над Сими солнцем.
Завтрак.
На суше: велотур Ливадия – Агиос Антониос с дополнительным заходом в монастырь св. Пантелеймона.
На море: переход Тилос – Нисирос.
На суше: по прибытию в Мандраки (Нисирос) велотур по маршруту Мандраки – Кальдера – Пали
На море: переход Нисирос – Кефалос (остров Кос).
По прибытию: ужин, для героев уготован выезд на горный хребет для закатной фотосессии.

 
День седьмой (Четверг). Кефалос – Парадиз – Кос


Рассвет над морем. Завтрак.
На море: переход Кефалос – Парадиз – Кос.
На суше: сегментированный трек с посещением Парадиз-пляжа, заповедника "соленое озеро", платана Гиппократа, храма Асклепия, храма "спящих".
Ужин. Фотопрогулка по городу с посещением римского Одеона, крепости иоаннитов.

 
День восьмой (Пятница). Кос – Терме – Кос – Бодрум

Итоговый рассвет на греческой территории. Завтрак.
На суше: велотур к термальным источникам. Оформление документов на отбытие в Турцию.
На море: переход Кос – Бодрум.
По прибытию в Бодрум – ознакомительная фото-велоэкскурсия по городу. Завершающий праздничный ужин и фотопрогулка по вечернему Бодруму.

 
День девятый (Суббота). Бодрум – аэропорт

Завтрак. В зависимости от времени вылета – экскурсии по исторической части Бодрума с посещением музеев и сувенирных магазинов. Трансфер в аэропорт Бодрума.
 

Стоимость: 990 EUR

В стоимость круиза включено:
 
• Трансфер из аэропорта Даламана (Бодрума) в Мармарис
 
• Размещение на яхте (проживание в двухместной каюте с душем и туалетом)
 
• Постельное белье
 
• Трехразовое питание на яхте
 
• Пикники на островах
 
• Оплата работы инструктора
  
• Использование техники для групповых съемок: компакт-ультразума, DSLR-камер, time-lapse контроллера, беспроводного дисплея, стедикама и пр.

• Пользование горным велосипедом (MTB 21 speed)
 
• Пользование ластами, маской, трубкой, надувными плавательными средствами
 
• Услуги команды (капитана, повара, матроса)
 
• Топливо для двигателя, вода, электричество, газ
 
• Портовые сборы, разрешение на плавание, налоги
 
• Экскурсии
 
• Уборка яхты после круиза
 
• Трансфер из Бодрума в аэропорт
 
 
Оплачивается дополнительно:
• Оформление визы
• Медицинская страховка
• Спиртные напитки на борту яхты
• Аренда электровелосипеда (15 евро/день)
• Обеды и ужины по индивидуальному заказу
 
 Маршруты:



Морские переходы:
Мармарис – Бозборун – Сими – Родос – Тилос – Нисирос – Кос – Бодрум
Общая протяженность: 280 морских миль (520 км)
 
 
Веломаршруты:
Общая протяженность: от 0 до 440 км
 
Турция:
Мармарис установочный:
Мармарис – Райский остров – Мармарис: до 26 км (760м)
 
Мармарис – Бозборун
Мармарис – Ичмелер: 25 км (555м) – 2[2]
Мармарис – Бозборун: 46 км (1370м) – 3+
Мармарис – Серче: 55 км (1450м) – 4
Серче – Бозборун: 22 км (530м) – 2
 
Греция:
 
Сими
Сими (порт) – Панормитис: 18 км (725м) – 3
 
Родос:
Родос (обзорный): 20 км (150м) – 2
Родос – Колимпия: 41 км (505м) – 3
Колимпия – Линдос: 29 км (505м) – 2+
Линдос – Плимири: 44 км (525м) – 3
 
Тилос:
Ливадия – Мегало Хора: 12 км (200м) – 2
Ливадия – Монастырь св. Пантелеймона – Агиос Антониос: 31 км (1080м) – 3
 
Нисирос:
Мандраки – Кальдера – Пали: 21 км (850м) – 3
Авлаки – Пали: 29 км (1025м) – 3
 
Кос:
Кефалос – Парадиз-пляж – Мастихари: 41 км (870м) – 3
Парадиз-пляж – Мастихари: 31 км (470м) – 2+
Мастихари – Кос: 26 км (205м) – 2
Кос – Терме – Кос: 22 км (515м) – 2+
 
В зависимости от погодных условий маршруты могут отличаться от описанных выше при сохранении общей протяженности тура.
 
 
 

 
[1] Электровелосипед Fly - 600 с прямым приводом Golden Motor мощностью 750 вт.
[2] Протяженность маршрута в километрах (Общий подъем по высоте в метрах) – минимальный уровень подготовки

Новогодние и рождественские туры в Финляндию!

На Новый год и Рождество открывается прямой перелет в Финляндию,Рованиеми с вылетом из Екатеринбурга. Вылеты 30 декабря и 4 января Данные туры — отличная возможность встретить Новый Год и Рождество в самом волшебном месте на Земле!

Пассажиры поездов смогут бронировать билеты за три месяца

С нового года в поездах — новые правила

Пассажиры поездов смогут бронировать билеты за три месяца, а не за 45 дней, как сейчас. Такую возможность они могут получить в январе следующего года. Но, скорее всего, поначалу бронь можно будет оформить за 60 суток до поездки. Минтранс разработал новые правила перевозки пассажиров и багажа где расписал все новации.

Правда, как поясняют специалисты, для того, чтобы можно было наладить продажу билетов более чем за 45 суток до поездки, у перевозчика должны быть технические возможности, например, программное обеспечение. Новые правила потребовались потому, что нынешние давно устарели и не применяются на практике. А уже внедренные технологии, в частности, по продаже билетов через веб-систему не регулируются.

Четкая формулировка прав пассажира при покупке билета через интернет, возможности его возврата или обмена сможет решить много неурядиц, которые происходят сейчас при посадке на поезд. Например, в правилах уточняется, что пассажир, не прошедший электронную регистрацию и не оформивший контрольный и посадочный купоны к электронному билету на бланке установленной формы в билетной кассе или через терминал самообслуживания, в поезд не допускается. При посадке пассажир в обязательном порядке должен предъявить посадочный талон и паспорт, как сейчас это происходит в авиации. Если же в данных пассажиров обнаружится ошибка, то у проводника есть право его пустить в вагон поезда в том случае, если расхождение с информацией в электронном билете не более одной буквы в фамилии и не более одной цифры в номере паспорта. Если расхождений больше, то такой проездной должны принять к возврату по заявлению пассажира в кассу и вернуть деньги наличными либо на его счет в зависимости от того, каким образом был оплачен билет.

17 миллионов электронных билетов на пассажирские поезда дальнего следования проданы в этом году.

В Правилах не оговорена возможность введения невозвратных билетов, так как пока на законодательном уровне такая норма не установлена, поэтому пока все остальные нормативы по возврату билетов останутся прежними для поездов дальнего следования.

Если говорить о пригородном сообщении, то в новой редакции Правил ему уделено большое внимание. Там прописано, что утерянный билет на электричку не восстанавливается, и денеги за него не вернут. Если же пассажир сел в экспресс-электричку, а билет купил на обычный пригородный поезд либо наоборот, то его билет будет считаться недействительным. Пока же перевозчики сами утверждают правила по принятию билетов. Например, сейчас по более дорогому билету на «Спутник» можно проехать в обычной электричке. А неиспользованный билет до начала следующих суток просто становится недействительным. Возврат стоимости неиспользованного пассажиром билета для разовой поездки не производится. Исключение составляют случаи незапланированного перерыва в движении поездов пригородного сообщения более чем на час, говорится в проекте документа.

Если «зайца» обнаружат в поезде пригородного сообщения, то он обязан оплатить стоимость проезда от станции посадки до станции назначения. Если безбилетный гражданин заявляет о желании покинуть поезд, он оплачивает стоимость проезда до станции, на которой выходит. Если пассажир не смог купить билет из-за того, что на перроне не было кассы или она не работала, то он имеет право оплатить проезд по окончании поездки без каких-либо штрафов.

Источник: rg.ru

Расширение международного сектора аэропорта Баландино

К сентябрю планируется открыть новый зал вылета международных линий.

Как сообщила пресс-служба аэропорта «Челябинск» в зале вылета Международного сектора аэропорта «Челябинск» завершены строительные и отделочные работы. В настоящее время проводится подключение и тестирование необходимого оборудования, оформление документации, разрешающей эксплуатацию помещений.

Проводимая реконструкция позволит увеличить площадь накопителя на 600 кв. метров, в обновленном зале смогут с комфортом разместиться 500 пассажиров.

По окончании реконструкции в зале вылета международных авиалиний установят дополнительный интраскоп для досмотра ручной клади, а также три стойки автоматического контроля выхода пассажиров на посадку. Таким образом, прохождение всех необходимых процедур предполетного контроля станет для пассажиров челябинского аэропорта более комфортным.

Все помещения будут оснащены современной системой кондиционирования и вентиляции, а для курения появится отдельная оборудованная комната. Площадь магазинов Duty Free вырастет до 210 кв. метров.

В результате проведенной реконструкции зал станет более удобным для пассажиров с ограниченной подвижностью — в проекте предусмотрены пандусы, выделенная туалетная комната, специальные посадочные места.

Ввод в эксплуатацию новой части зала завершит первый этап реконструкции международного сектора челябинского аэропорта. В рамках второго этапа планируется обновление зала прилета международных авиалиний.

 

Источник: TurProfi.ru
 

Авиабилет будет дешевле

  3

Цены на авиабилеты снизят

5 Августа 2013 09:58

Вице-спикер нижней палаты парламента Сергей Неверов сообщил, что Госдума до конца года примет законопроект, дающий право перевозчикам продавать невозвратные авиабилеты, что поспособствует снижению цен на них, — сообщает агентсво «Прайм».

Напомним, что ранее в Госдуму был внесен законопроект, дающий перевозчикам право продавать невозвратные билеты и изменить порядок и условия возврата денег за авиабилеты в случае отказа пассажиров от перелета, что должно уменьшить стоимость билетов.

«Мы провели совместное заседание комитетов Госдумы по транспорту и экономической политике, где обсудили комплекс мер, направленных на снижение стоимости авиаперевозок пассажиров на внутренних воздушных линиях. До конца 2013 года будут приняты поправки в Воздушный кодекс, которые будут способствовать снижению стоимости авиаперевозок», — сообщил г-нНеверов журналистам.

«Осенью в Государственной Думе пройдут парламентские слушания, посвященные вопросам гражданской авиации», — заявил также г-н Неверов.

Показательно, что заявления вице-спикера Госдумы появились на фоне сегодняшней громкой публикации в газете «Ведомости», где рассказывается о недавнем письме генпрокурора Чайки Дмитрию Медведеву. По словам г-на Чайки, «проведенная проверка Генпрокуратуры с привлечением ФАС показала, что высокая стоимость билетов на регулярные перевозки устанавливается авиакомпаниями необоснованно. В том числе и путем навязывания дополнительных услуг, которые включаются в различные тарифы эконом-класса. В итоге стоимость билета вырастает в 1,5 раза».

По словам чиновника, количество дешевых билетов ограничено, пассажирам приходится приобретать билеты по высоким тарифам с дополнительными услугами, в которых они, как правило, не нуждаются. Такая ситуация, в частности, сложилась на рейсах авиакомпаний «Аэрофлот», «Сибирь» (S7), «Татарстан» и «Ак Барс Аэро» на рейсах из Москвы в Хабаровск, Казань и Новосибирск.

По мнению генпрокурора, все это результат того, что в авиационной отрасли действуют устаревшие нормативы (1992—1993 гг.). Они вводились, когда в России была лишь одна авиакомпания — «Аэрофлот», и не содержат механизмов рыночного регулирования, считает Чайка. По указанным актам прибыль авиаперевозчика ограничена 20% от себестоимости перевозки. При этом в себестоимость включаются расходы, которые не являются операционными (на рекламу, аренду офисных помещений, канцтовары). Авиакомпании также компенсируют за счет других пассажиров, например, предоставление скидок детям до 12 лет в период летних каникул.

Не урегулировано и ценообразование в бизнес-классе, — отмечает также г-н Чайка. Оказывая эти услуги, авиакомпании завышают себестоимость перевозки в два раза. В заключение письма генпрокурор просит премьера «поручить Минтрансу с участием заинтересованных органов принять комплекс мер нормативно-правового характера, направленных на обеспечение доступности воздушного транспорта».

Пресс-секретарь премьера подтвердила изданию, что письмо получено и по нему «готовится поручениевице-премьера Аркадия Дворковича».

При этом топ-менеджер крупной авиакомпании сообщил «Ведомостям», что прибыль в 20%, которую приписывают перевозчикам, — «даже не мечты, а грезы». Если мы установим рентабельность на уровне 20%, то билеты подорожают на 18%, добавляет он.

Его коллега из другой авиакомпании продолжает: «В письме совершенно не учтена специфика авиаперевозок. Нельзя вырывать из контекста всей системы продаж один рейс».

«Европейские рейсы рентабельны. Но на большинстве внутренних рейсов, где НДС — 18%, дорогое аэропортовое обслуживание, топливо — до 40% в стоимости авиабилета, перевозчики летают в убыток. Издержки перекладывают на другие популярные направления, — сообщил, в свою очередь, главред „Авиатранспортного обозрения“ Андрей Синицкий. — Работа перевозчика — тонкий механизм. Например, чтобы установить конкурентную цену в эконом-классе, авиакомпании повышают цену в бизнес-классе.

Прибыль от высокого летнего сезона дотирует перевозки в низкий сезон, поэтому билеты летом дороже. При этом, согласно подсчетам Международной ассоциации воздушного транспорта, в среднем она составляет 0,6%».

 

Источник: tourbus.ru